{"id":943,"date":"2022-11-29T14:25:25","date_gmt":"2022-11-29T14:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=943"},"modified":"2022-11-29T14:41:01","modified_gmt":"2022-11-29T14:41:01","slug":"mobilitaetsstrategie-eine-basler-verkehrspolitik-die-nichts-bringt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=943","title":{"rendered":"Basler Velofreundlichkeit nur vordergr\u00fcndig?"},"content":{"rendered":"

Am 28.11. meldet das Basler “ Bau- und Verkehrsdepartement“ und die BVB: „Das velofreundliche Gleis pausiert im Winter“<\/strong><\/p>\n

D<\/strong>ie Begr\u00fcndung: „Aufgrund der grossen Belastung durch die Trams entstehen teilweise Risse im Gummiprofil. Nun zeigt sich, dass dadurch Wasser in das Gummiprofil eindringen und bei Minustemperaturen gefrieren kann und im schlimmsten Fall zu Entgleisungen f\u00fchren k\u00f6nnte. Aus diesem Grund wird das velofreundliche Gleis voraussichtlich ab Mitte Dezember bis im kommenden Fr\u00fchling pausieren.<\/span><\/span>„<\/span><\/p>\n

E<\/strong>igentlich m\u00fcssten schon l\u00e4ngst alle Tramhaltestellen mit Gummiprofilen ausger\u00fcstet sein. Doch es wird weiter gepr\u00f6belt und weiterhin bei jedem Umbau einer Tramhaltestelle St\u00fcrze und Verletzungen von Velofahrenden in Kauf genommen. Das \u00e4rgert mich und darum habe ich am 29.11.2022 folgende Interpellation eingereicht. Bin mal gespannt was f\u00fcr Ausreden dieses Mal bei der Antwort kommen.<\/p>\n

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Interpell\"\"<\/a>ation zum \u00abvelofreundlichen Gleis\u00bb an der Haltestelle Bruderholzstrasse:<\/strong><\/span><\/p>\n

Weil bei den sogenannten \u00abKaphaltestellen\u00bb, die Kanten auf der ganzen L\u00e4nge erh\u00f6ht worden sind (obwohl es gesetzlich m\u00f6glich gewesen w\u00e4ren, mit Kissenl\u00f6sungen, also Erh\u00f6hungen lediglich im Bereich der T\u00fcren die gleiche Wirkung zu erzielen), um den Einstieg auch f\u00fcr Menschen mit einer Behinderung zu erleichtern, m\u00fcssen jetzt Massnahmen getroffen werden, um die Sturzgefahr f\u00fcr Velofahrende zu reduzieren. Einlegen eines Gummiprofils in die Schienen schien die L\u00f6sung zu sein.<\/span><\/p>\n

Seit November 2021 wird an der Haltestelle Bruderholzstrasse an einem \u00abvelofreundlichen Gleis\u00bb gepr\u00f6belt. Von 2019 bis 2021 gab es dazu auch Tests auf einem Areal in F\u00fcllinsdorf. Einer gemeinsamen Mitteilung des Baudepartements und der BVB vom 28.11.2022 ist nun zu entnehmen, dass das Gummiprofil \u00fcber den Winter entfernt werden soll, da eindringendes Wasser gefrieren k\u00f6nnte. Bereits im April musste das Material ein erstes Mal ausgetauscht werden, im Juli dann zum zweiten Mal.<\/span><\/p>\n

In diesem Zusammenhang bitte ich den Regierungsrat um die Beantwortung der folgenden Fragen:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Warum wurde die Gefahr des eindringenden Wassers, das gefrieren k\u00f6nnte, im Test von 2019 \u2013 2021 nicht erkannt?<\/span><\/li>\n
  2. Wie viel kostete das Einsetzen des Gummiprofils in den verschiedenen Etappen bis heute?<\/span><\/li>\n
  3. Wie hoch werden die Kosten bis zum Abschluss des Projekts sein?<\/span><\/li>\n
  4. Befindet man sich mit den Kosten im Rahmen des urspr\u00fcnglichen Budgets oder wird dieses \u00fcberschritten?<\/span><\/li>\n
  5. Wie hoch ist der personelle Aufwand f\u00fcr dieses Projekt bei den BVB und im BVD?<\/span><\/li>\n
  6. Sind das BVD und die BVB bisher zufrieden mit den Erkenntnissen aus dem Projekt?<\/span><\/li>\n
  7. Wie verh\u00e4lt es sich mit der Umweltbelastung durch die Gummiprofile:<\/span>\n
      \n
    1. In der Produktion?<\/span><\/li>\n
    2. Nach der Entfernung (Recycling)?<\/span><\/li>\n
    3. Durch die Abnutzung (Mikroplastik)?<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n
    4. Gibt es bereits Ideen f\u00fcr Alternativen f\u00fcr den Schutz der Velofahrenden, falls das Projekt zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis f\u00fchrt?<\/span><\/li>\n<\/ol>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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