{"id":690,"date":"2019-02-15T10:18:49","date_gmt":"2019-02-15T10:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=690"},"modified":"2019-02-15T10:21:49","modified_gmt":"2019-02-15T10:21:49","slug":"hauptsache-stau-doppelhaltestellen-der-bvb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=690","title":{"rendered":"Hauptsache Stau! Doppelhaltestellen der BVB<\/span><\/em>"},"content":{"rendered":"

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Titelbild:<\/span> Tramstau (c) P. Karger<\/p>\n

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Wahrscheinlich war die Medienmitteilung des Bau- und Verkehrdepartements von heute morgen schon l\u00e4ngstens geschrieben, wenn nicht auf Papier, dann mindestens in den K\u00f6pfen! Rund dreiviertel der Befragten w\u00fcrden k\u00fcnftig gerne auf Doppelhaltestellen verzichten! Das ist die grobe Zusammenfassung der Meldung. Nat\u00fcrlich werde noch sorgf\u00e4ltig ausgewertet und erst im Sommer 2019 endg\u00fcltig entschieden. Doch jetzt schon wollen, laut Mitteilung, viele Leute diese Einfachhaltestellen beibehalten und man bem\u00fche sich diesem Wunsch so schnell wie m\u00f6glich zu entsprechen. In der Mitteilung steht nichts von Tramstaus (mehrere Male beobachtet, vor dem Bankverein und zwischen Bankverein und Barf\u00fcsserplatz), nichts von zus\u00e4tzlichen Belastungen f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer und nichts davon, welche andere Doppelhaltestellen auch noch umgebaut werden w\u00fcrden. So l\u00e4uft das im Department der Verkehrsbehinderungen, alle M\u00f6glichkeiten, um es den Menschen schwer zu machen, werden ausgenutzt und nur wer sich f\u00fcr die ewig besser Wissenden und alles richtig Machenden konform im Verkehr bewegt, hat einen Vorteil.<\/p>\n

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Praxistest Einfachhaltestelle beim Bankverein (c) BVB<\/figcaption><\/figure>\n

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In vielen L\u00e4ndern dieser Welt sind die Ein-bzw. Aussteigzeiten von Eisenbahnen, U-Bahnen und anderen \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln ein wichtiges Thema der Verkehrsplaner. Je schneller die Menschen in die Transportmittel hinein und hinaus kommen desto schneller kann das Verkehrsmittel weiterfahren und desto g\u00fcnstiger kommt der Betrieb. In Basel scheint dies alles nicht zu greifen und die komfortable Situation von Doppelhaltestellen: (es k\u00f6nnen gleichzeitig viele Leute in zwei Fahrzeuge Aus- und Einsteigen) wird fadenscheinig unter der Begr\u00fcndung der Behindertenfreundlichkeit gestrichen. Dabei w\u00e4re es einfach; ein simples ‚H‘ oder ‚V‘ f\u00fcr hinten und vorne bei der Anzeige des\u00a0 jeweilig einfahrenden Trams und eine gute Kennzeichnung am Boden wo sich das jeweilige ‚H‘ und ‚V‘ genau befindet und schon muss niemand mehr aufs Tr\u00e4mli rennen. Nat\u00fcrlich bedingt das, eine genauere elektronische Anzeige an jeder Haltestelle (aber bei der Basler Anzeigenl\u00f6sung kann ja nicht einmal die Reihenfolge der einfahrenden \u00d6V im Voraus angezeigt werden) und nat\u00fcrlich bedingt es auch einen l\u00e4ngeren und damit teureren Umbau der jeweiligen Einstiegsm\u00f6glichkeiten, weil die Doppelhaltestellen bestehen bleiben. So wird nat\u00fcrlich auch die Diskussion um die Kissenl\u00f6sungen (nur an einigen Stellen wird die Haltestelle erh\u00f6ht, damit behinderte Menschen ebenerdig in die Trams einsteigen k\u00f6nnen) abgew\u00fcrgt.<\/p>\n

Wir k\u00f6nnen jetzt auf die genaue Auswertung im Sommer gespannt sein, wie viele Leute wurden wirklich befragt, wie viele davon waren behindert, im Sinne von schwierigem Ein- und Aussteigen und vor allem was haben die Leute in den Interviews genauer gesagt. Ich habe diese Befragungen mehrere Male beobachtet und gesehen, dass die Interviewten meistens relativ lange Antworten gegeben haben. Wie wird dies in der Auswertung wiedergegeben? Sehr ungl\u00fccklich ist die Tatsache, dass die Befragungen von der BVB gemacht wurden, sie also nicht unabh\u00e4ngig sind. Wir alle wissen wie sehr es auf die Frage und die Fragestellung selber ankommt, die Statistik wird bereits hier entsprechend beeinflusst.<\/p>\n

Die leidigen Diskussionen um die vielen anstehenden behindertengerechten Umbauten im Zusammenhang mit dem \u00d6V werden aber auch durch die L\u00f6sung der Verwandlung von Doppelhaltestellen in Einfachhaltestellen nicht gestoppt werden. Immer noch brodelt es um den Umbau an der Missionsstrasse (dort ist es auf einmal m\u00f6glich wegen einer Einfahrt eine Kissenl\u00f6sung zu bauen) und die grossen \u00c4nderungen zum Beispiel beim Sch\u00fctzenhaus (eine behindertengerechte Haltestelle kann man nicht in der Kurve bauen, also wird die Haltestelle Stadtausw\u00e4rts voraussichtlich in den Steinenring gebaut) oder noch komplizierter am Aschenplatz sind noch nicht einmal vorgestellt. Klar ist das auch \u00fcberall dort wo jetzt umgebaut werden muss, immer die L\u00f6sung gefunden wird, die den Individualverkehr am meisten behindert. Dabei w\u00e4re es jetzt endlich an der Zeit alle Verkehrsteilnehmer so zu behandeln, dass sie einfach und schnell an ihr Zielort kommen. Gerade dies scheint beim Bau und Verkehr Department aber nicht das Ziel zu sein, hier geht es nur um die Behinderung des Individualverkehrs. In diesem Zusammenhang steht auch die immer weiter nach hinten verschobene Abstimmung zu der sogenannten Zwillingsinitiative „Z\u00e4mme Besser<\/a>“ des Gewerbeverbands Basel Stadt. Es k\u00f6nnte ja sein, dass die Bev\u00f6lkerung dem Gewerbeverband folgt und wirklich ausgeglichene L\u00f6sungen und Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer m\u00f6chte. Dann m\u00fcssten alle diese Verhinderungsmassnahmen \u00fcberdacht werden. Also wird so lange wie m\u00f6glich nicht dar\u00fcber abgestimmt.<\/p>\n

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