{"id":1000,"date":"2023-01-25T11:15:48","date_gmt":"2023-01-25T11:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=1000"},"modified":"2023-01-26T17:30:52","modified_gmt":"2023-01-26T17:30:52","slug":"mobilitaetsstrategie-eine-basler-verkehrspolitik-die-nichts-bringt-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/basler-blog.ch\/?p=1000","title":{"rendered":"Meine Antwort an den Regierungsrat – Basler Velofreundlichkeit nur vordergr\u00fcndig?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Danke f\u00fcr die Beantwortung meiner Fragen. Die Antworten sind so ausgefallen, wie ich das erwartet – eher bef\u00fcrchtet habe.<\/p>\n

Zu den Antworten:
\nFrage 1: Warum wurde die Gefahr des eindringenden Wassers, das gefrieren k\u00f6nnte, im Test von<\/em>
\n2019 \u2013 2021 nicht erkannt? Antwort des Regierungsrates<\/a><\/em>
\nMeine Antwort: Das verwirrt mich eher als es kl\u00e4rt. Einerseits heisst es, dass im Test keine Befahrung durch Tramfahrzeuge m\u00f6glich war, also nicht erkannt werden konnte, ob es zu Rissen und zur Gefahr von Eis in den Schienen kommt. Andererseits wird erkl\u00e4rt, dass der Hersteller \u00fcber 1 Million Achs\u00fcberfahrten simuliert hat und es dabei zu keiner Rissbildung kam – dann wird betont, dass keine realen Trams \u00fcber die Gummi gefahren sind. Hat der Hersteller f\u00fcr die Simulation Spielzeugtrams genommen?<\/p>\n

Frage 2-4: zu den Kosten Antwort des Regierungsrates<\/a><\/em>
\nAntworten 2 bis 4. Auch die Beantwortung der drei Fragen zu den Kosten ist, verwirrend. Ich fasse zusammen: „es hat bis jetzt viel gekostet und wird noch viel mehr Kosten!“ Genaue Zahlen werden erst 2024, geliefert. – Besser w\u00e4re es gewesen zu schreiben, „wir wissen nicht was es kostet oder noch besser, – es interessiert uns nicht“!<\/p>\n

Frage 5: Wie hoch ist der personelle Aufwand f\u00fcr dieses Projekt bei den BVB und im BVD? Antwort des Regierungsrates<\/a><\/em>
\nDer personelle Aufwand kann scheinbar nur gesch\u00e4tzt werden und betr\u00e4gt zwischen 3- und 500 Stunden. Etwa die H\u00e4lfte der Kosten fallen bei der BVB an – die dann aber wieder dem BVD in Rechnung gestellt werden. Auch diese Antwort bringt, \u00fcberhaupt KEINE Klarheit.<\/p>\n

Frage 6: Sind das BVD und die BVB bisher zufrieden mit den Erkenntnissen aus dem Projekt? Antwort des Regierungsrates<\/a><\/em>
\nSehr interessant ist die Erkl\u00e4rung, dass man herausgefunden hat, dass „insbesondere durch das Bremsen und Anfahren der Trams im Bereich der Haltestelle, sich der Gummi schnell abnutzt\u201c, Regierungsrat und BVB sind mit dem Resultat nicht zufrieden. Hat es wirklich so viel Geld und Zeit gebraucht, um herauszufinden das Trams an einer Haltestelle Anfahren und Bremsen?<\/p>\n

Frage 7: Wie verh\u00e4lt es sich mit der Umweltbelastung durch die Gummiprofile? Antwort des Regierungsrates<\/a><\/em>
\nAuch hier, muntere Verwirrung. Einerseits wird eine Gummimischung gebraucht, die wieder verwertbar ist. An einer einzigen Haltestelle sollen pro Jahr 550 Kilo anfallen, davon ca. 20 Kilo Gummi-Abrieb. Das Material soll f\u00fcr Fallschutzmatten bei Spielpl\u00e4tzen wieder-verwendet werden. Dann heisst es pl\u00f6tzlich, dass der Gummi in einer Kehrichtverbrennungsanlage vernichtet wird. Zus\u00e4tzlich erkl\u00e4rt der Regierungsrat, dass 60% des Abriebs durch Reinigungsmaschinen aufgenommen wird. Der Rest \u2013 immerhin 8 Kilo Gummi pro Haltestelle und Jahr \u2013 verschwindet in der Kanalisation. Kein Wort dar\u00fcber, was wo und wie getan wird, um KEINE Umweltbelastung zu generieren.<\/p>\n

Frage 8:\u00a0Gibt es bereits Ideen f\u00fcr Alternativen f\u00fcr den Schutz der Velofahrenden, falls das Projekt zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis f\u00fchrt? Antwort des Regierungsrates<\/a> <\/em><\/p>\n

Im letzten Abschnitt kommt der Regierungsrat auf den Bericht vom 23. 9. 20 (20.1274.01<\/a>) zu sprechen. Der Grundsatzentscheid langfristig alle Trams mit Schiebetritten auszur\u00fcsten, sei gef\u00e4llt. Das heisst, dass ab dann der Abstand zwischen Kante und Schiene gr\u00f6sser werden muss. Also werden alle diese Sicherheitsversuche mit Gummi in den Tramschienen nur f\u00fcr eine kurze Zeit gemacht. Sp\u00e4testens mit der n\u00e4chsten Tram-Generation m\u00fcssen die Haltestellen dann wieder umgebaut werden.
\nIn diesem Sinne freue ich mich jetzt schon auf die vielen, neuen Baustellen.<\/p>\n

Sie merken es, ich bin mit der Beantwortung meiner Interpellation in keiner Weise zufrieden<\/p>\n

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  Danke f\u00fcr die Beantwortung meiner Fragen. Die Antworten sind so ausgefallen, wie ich das erwartet – eher bef\u00fcrchtet habe. Zu den Antworten: Frage 1: Warum wurde die Gefahr des eindringenden Wassers, das gefrieren k\u00f6nnte, im Test von 2019 \u2013 2021 nicht erkannt? Antwort des Regierungsrates Meine Antwort: Das verwirrt mich eher als es kl\u00e4rt. 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